开车快15年了，行驶里程超过40万公里，说实话，江湖越老，胆子越小，都说技术是车轮滚出来的，但良好的开车习惯、经验、心态都重要，这里总结了12条驾驶经验，很多都是花钱换来的教训，希望对车友们有所帮助。
第一条、正踩刹车，斜踩油门，避开“油门当刹车”
为什么总会看到有的车主“误把油门当刹车”？其实这和日常驾驶习惯有很大关系，正常情况下，我们右脚脚后跟落地，靠近刹车一侧，需要踩油门时脚后跟不动，脚掌向右倾斜踩油门，不需要踩油门时脚及时缩回来虚放在刹车上。
这样的驾驶习惯有多个好处，我们大脑从发现到做出反应，大约需要0.3-0.5秒，假设遇到紧急情况，来不及思考，出于本能反应，第一时间就会踩刹车，这样即便踩下去也是刹车而不是油门。
有些车主不经常开车，对油门和刹车位置不是很熟悉，右脚怎么舒服怎么放，慌乱中很容易踩错踏板。如果脚后跟落地靠近刹车一侧保持不动，能立即分辨出刹车和油门的准确位置，这样踩下去也不会出错。
当然了，开车最忌讳的自然是穿高跟鞋，都知道这一点，但总有人不把它当回事，或者觉得自己穿的鞋跟不是很高，也没影响踩油门、刹车，鞋跟高，脚跟自然没法长时间单独落地，加之鞋子脚掌面积偏小，紧急情况下或者车辆颠簸，这时候很可能导致踩偏刹车，问题随之而来。
第二条、预判的重要性
1、当心“鬼探头”
比如说，道路两侧有绿化带、墙体等遮挡了视线，一定要减速慢行，条件允许的情况下提前鸣笛示警，总有个别人不遵守交规，喜欢横穿绿化带。红灯路口，个别行人不走斑马线，从车流中抄近道横穿马路，这些超出常规的行为总会被很多车主忽略，危险随之而来。
2、在红绿灯路口，如果两侧有并排等红绿灯的公交车，当绿灯亮起，不要和公交车同时起步，等公交车先行驶或者等公交车行驶超过大半个车身后，再缓慢起步，以防从公交车一侧有行人、电瓶车通过。
3、红路灯路口正确预判很重要
比如说，经过红绿灯路口时，看到绿灯还剩1-3秒，前车正准备通过停止线，后车及时减速时刻准备停车，因为你根本预测不了前车行驶动态，前车有可能看有行人已经走到了斑马线，为了礼让行人，可能前车突然刹停车辆，也可能前车刚通过停止线，看到变红灯了，一脚刹车就把车辆刹停。
如果你错误认为前车肯定是要通过路口，不减速，反而加速跟着通过，很多追尾就是这样造成的。
第三条、很多人都把安全车距搞错了
1、时速与安全车距
我们都知道车速越快，刹车距离越长，但二者并不是简单的正比关系，一般来说，当车速为50千米/小时，刹车距离大约为10米左右，10米车距相当于中间间隔两辆车，但事实上，在城市道路上行驶，很少有车主会保持足够的安全车距，没出事故只能说是运气好。
当车速为千米/小时，刹车距离大约40米左右，实际上还需要考虑车辆自重、车辆轮胎、路面等因素，因此，车距至少需要五六十米以上。
当车速到千米/小时，刹车距离至少需要预留米以上，因为现在的汽车都安装有ABS紧急制动系统，并不是一脚踩到底的年代。
2、错位跟车
无论是城市道路还是跑高速，车流较多的时候，不要跟着前车车辙印行驶，尤其是前面车型较大的时候，遮挡自己视线，这种情况下尽量和前车错开适当位置，自己能看到前面更多车辆的行驶动态，一旦看到前面其他车辆刹车，自己也能第一时间做出应对。
一般情况下，看到前面车辆刹车灯亮起、突然减速、突然打转向灯变道，肯定是遇到情况，这时候保持足够的安全车距才是关键。
第四条、远离3种大车
首先远离公交车和出租车，公交车容易遮挡前方信号灯，为了挤公交，在公交站台周边，总会有人不守交规，随意横穿马路，同样，公交车停在站台，下车后有的行人也会横穿马路。出租车随时都可能上下乘客，同样很危险。
不要对大货车、渣土车司机太自信，大货车车身大，盲区较大，小轿车跟在大货车后面行驶，不仅自己前方视线受阻，重点是大货车司机很可能看不到后面的车辆，这是非常危险的，看过太多轿车被前后两辆大货车挤压，也有的是大货车倒车时看不到后面的小汽车，结局太痛心。
同样，也不要和大货车并排行驶，左右两侧都很危险，更不要在大货车前面加塞，这绝对是开车大忌，一方面，防止大货车上面有物体掉落，另一方面，大货车和小汽车一样，两侧盲区较大，如果大货车司机没看见，开始变道进入小汽车行驶的车道，危险随之而来。
第五条、很容易搞混的“让右原则”
这里主要是指在没有红绿灯的十字路口，如果自己需要直行或者左转弯，先观察路况，减速慢行，尤其需要注意自己对向车道右边有没有车辆，如果有车辆通行，需要让他先通过。
“让右原则”主要目的是保护驾驶员优先的原则，驾驶员左侧盲区较大，右侧视野较为宽阔，对向车道有车辆通行，此时可能没法第一时间看到自己左侧车辆，这时候就需要对方司机来优先观察，及时避让。
如上图，B车右侧视野较为宽阔，而C车左侧盲区偏大，同时B车车头正对C车驾驶位，因此B车需要先让C车通过，同样的道理，A车要让B车先同行。以B车和C车来说，如果因为A车疏忽，没有避让C车，两车发生事故，那么B车全责或者主责。
第六条、正确对待“让速不让道”
比如说，自己正常行驶，突然有车从左前方或者右前方加塞进来，出于本能反应，这时候可能会立即向反方向打方向避让，殊不知，这是开车大忌，遇到这种情况，不要慌，先适当减速，确认后方没有来车，安全的情况下再打转向灯变道。
突然加塞进来，如果自己车速快，那肯定来不及观察后方来车，也无法及时安全避让，这时候适当减速，剩下的交给运气，也不要猛踩刹车减速，避免自己后方来车追尾，虽然这种情况下不是自己责任，但总归存在危险。
第七条、“走灰不走白，见黑停下来”
夜晚开车，在灯光照射下，柏油路一般都呈现灰色，这是正常路面，如果前方路面比较明亮，甚至有点刺眼，这很可能是路面有大面积积水，积水反光，这时候记得先确认积水情况，以防遇到较大的水坑。
当我们看到车灯照射到的地方是一片黑乎乎的路面，这有可能是较大的物体或者一个深坑，物体或者深坑都不反光，呈现黑色。
晚上开车行驶在国道、省道、乡间小路上，路况较好的情况下，尽量不要开远光灯，遇到对头车，记得提前关闭远光灯，尤其遇到骑摩托车、自行车的人，不仅不能开远光灯，更不要闪远光灯，远光灯非常刺眼，直射到人的眼睛，可能造成短暂看不清，很容易造成摩托车、自行车失控，非常危险。
第八条、有人说，经常打转向灯的人一般都是新手？
有的老司机自恃技术好，转弯、变道很少打转向灯，也经常看到有人嘲笑各种弯道都打转向灯的车主，以此来区别新老司机，说只有新手才经常开转向灯，而老司机则很少开转向灯。这样的观点完全是在误导大家。
真正的老司机都懂得提前打转向灯，而且至少提前3秒以上，转向灯目的很简单，就是提醒各个方向的车辆、行人等，自己接下来的行驶意图，对方也能提前注意减速。
第九条、超车、变道要干脆利落
比如说，车流较大，自己行驶在中间车道，想要进入辅道，这时候先打开右转灯，然后确认右后方车辆和自己的安全车距，先把自己车头尽量靠近右侧分道线或者压着右侧虚线行驶，这是提醒后车，自己马上要变道了，然后车头再驶入右侧车道约1/3位置，再次快速确认是否安全，最后完成变道。
有的车主经验不足，无法准确判断安全车距，车头都进入另一个车道了，看到后方有车离得很近，被吓到了，又马上回到原来的车道，殊不知，这时候很容易导致后车误判自己的行驶意图。
第十条、路上任何物体都不要碾压
遇到路面有物体，不管是小石子还是纸屑都不要碾压，能避开的一定要避开，车轮挤压石子，石子很容易撞到人或者其它车辆，责任还是自己。
路面看到有松动的井盖，能避开的尽量避开，有可能井盖下面有氨气，激烈抖动下导致井盖被弹起甚至引发其他危险。
高速路上，看到路面有积水，尽量提前减速或者避开，假如车速在千米/小时以上，这时候即使是很浅的积水也可能导致车轮失去抓地力，很容易导致侧滑甚至失控。
第十一条、“绿灯头让黄灯尾”
比如说，A车看到绿灯亮了，开始行驶，而对向车道上，B车在绿灯最后1秒通过停止线，相当于是黄灯期间通行路口，这时候A车要先让B车通行，一旦两车发生事故，A车将负主要责任。
记得“宁停3分不抢1秒”，时间再紧迫，也不差那几秒钟，或许抢黄灯通过后，在下一个路口还是红灯。
第十二条、其他注意事项
驾驶心态很重要，恶意别车是开车大忌。开车的人遇到强行加塞、随意变道、晚上随意闪远光灯等情况，普遍都会产生“路怒”情节，但安全才是第一位，就当对方是一个新手，不懂交规，嘴上骂几句也就过了。
牢记：不开“英雄车”，不开“赌气车”，不要疲劳驾驶，喝酒不开车，开车不喝酒，驾驶技术好不好，不是看车开得有多快，而是看谁开车的时间更久，安全第一，想要汽车快起来很容易，但能稳稳停下来才是真的老司机。