年日产就开始和我国有了贸易往来，至今已经有了52年的历史，并且日产在中国成立的合资公司也一起走过了20个年头。
但是轻视中国市场，忽视消费者诉求的日产，销量暴跌51.9万之后急了，开始对中国市场下狠手。
那么，日产究竟对中国下了怎样的狠手？如今现状又是如何呢？
进军中国年，日产首次将汽车引入中国，出口了第三代公爵轿车，当时的中国汽车工业还处于起步阶段，国产品牌数量有限，进口轿车非常稀罕。
日产公爵轿车流线型设计和精良制造，深受中国消费者欢迎，这批轿车虽然数量不多，但对当时仍在使用解放牌、红旗牌国产车的中国人来说，拥有一辆日系进口车是一种非常高端的。
20世纪80年代，日产开始与中国汽车企业技术合作，向一汽和南汽转让发动机及车身制造技术。
这些技术对提升中国本土汽车制造能力具有重要意义，与此同时，日产也在北京设立办事处，积极开拓中国市场。
年，日产与中国企业在郑州成立首家合资公司，开始在国内生产日产轿车和皮卡，年，又成功使新型D22系列皮卡实现国产化，大受市场欢迎。
当时中国商用车市场需求旺盛，日产皮卡因其耐用、省油的特点深受客户喜爱。
年，东风汽车等三家企业合资成立风神汽车，引入日产技术生产风神蓝鸟轿车，这款车定位中高端市场，采用日产最新技术，吸引了不少追求品质的客户。
年，东风汽车全面与日产合作，成立东风日产汽车公司，日产正式进入中国市场，步入稳定发展期。
在东风日产成立之初，就输入日产最畅销的车型，比如轿车Teana、SUV奇骏，获得市场良好反响。
年，日产在华销量首次超百万大关，当时日产已经在中国市场占有一席之地，产品矩阵趋于完整，从高端轿车到入门级小型车，应有尽有。
这为日产获得广大消费者认可奠定基础，年销量更达到峰值.4万辆，超过丰田成为日系车销量第一，日产汽车以技术实力和产品质量赢得消费者认可。
那么，东风日产在中国市场疯狂收割的时候，为何会突然崩盘呢？
败落早有缘由在东风日产在中国如日中天的时候，它的销量却迎来了断崖式的暴跌，甚至一路跌落到谷底，丝毫不见曾经的辉煌。
这种急转直下的销量表现，反映出日产在中国的业务存在巨大的问题，究其原因，还是他们企业的“双标”作法。
要知道，东风日产一直以来，都是以技术为先的理念著称，但近年来这一标签似乎正在褪色。
以变速箱为例，日产在中国市场销售的多款车型搭载CVT变速箱，这款变速箱理论上具有节能环保的优势，但在实际使用中却频繁出现问题。
车主们普遍反映CVT变速箱过热严重、传动损耗快等弊端，严重影响驾驶体验，这导致日产众多车型在口碑上遭殃，其变速箱可靠性也备受质疑。
然而，日产并未积极应对市场反馈，而是继续在新车上搭载这款问题变速箱，这样的作法，无疑是拿消费者当傻子一样来哄骗。
而与之不同的是，日产在部分海外市场的同款车型则使用了更为可靠的传统自动变速箱，这种“双标”的行为引发国内消费者不满。
不仅如此，日产在定价策略上也显露出想要收割的看法，比如，处在多品牌竞争激烈的SUV细分市场，日产汽车不仅没有缩小车价以争取更多消费者，反而选择涨价销售，这种定价策略与市场状况格格不入。
就拿年上市的艾睿雅SUV来说，当时在东风日产整体销量下行的背景下，他们仍然选择提价1.2万元销售。
除涨价外，日产也存在降配以缩减成本的情况，年新推出的轩逸车型就相比老款存在马力下降、扭矩缩水的简陋配置，但价格仍按原定价位销售。
消费者对企业的这样的降配涨价行为显然难以接受，合理的价格策略原本可以增加日产的销量竞争力，但其生硬的定价举措无疑雪上加霜，导致销量进一步下挫。
而今年8月，日产就曾紧急召回了高达万辆汽车，原因是发动机存在安全隐患。
这样大规模的质量问题说明日产的质量管理出现了严重疏漏，也令消费者对其产品质量产生了怀疑。
对于一家汽车企业来说，产品质量是生存之本，一旦出现质量危机，就势必会严重打击消费者信心，进而导致销量下滑。
而面对这样的情况，东风日产却再次对中国下起了狠手。
疯狂降价在新能源汽车快速发展的背景下，日产产品结构和市场策略的局限性开始显现，其在中国市场的颓势已见端倪。
就拿今年上海车展上来说，当时在车展上日产展台的面积虽大但十分冷清，正反映出其在中国市场日渐边缘化的窘境。
而它首款纯电动SUV艾睿雅自去年上市以来销量持续低迷，今年头几个月更是只有几百辆的销量。
不仅如此，日产曾经的明星车型奇骏也已明显失去消费者青睐，专为中国市场设计的这两款车型可以说完全失望，成为日产在电动化浪潮中产品竞争力不足的缩影。
在中国市场日益弱势的大环境下，日产的整体销售业绩也难以避免受到冲击，今年一季度，日产在中国的销量同比骤降37%，仅售出16万辆，表现极为糟糕。
此前多年稳居销量榜前列的轩逸也受到打击，被多款国产品牌车型超越。
为提振销量，日产在各地推出大幅价格优惠，在广州，原本定价18.88万元的天籁竟然降价了近5万，实际销售价格被压至13.98万元，已低于同级别国产车型。
就连凯美瑞和雅阁等车型也有3-4万的幅度降价，而首款的纯电动SUV艾睿雅也推出了6万元的促销力度。
然而，在上海车展期间，日产还打出“%电驱”的宣传语，试图吹嘘自己的电动技术实力，但这显然难以让消费者信服。
如今想要凭几款大幅降价车型的销量操作，恐难扭转其在中国市场日渐边缘化的颓势。
为此，网友表示，如果日产不能重新调整市场策略，