近日，日产中国发布了年9月的终端汽车销售数据。
根据数据，9月份，日产在中国的终端汽车累计销量为辆，同比下降30.68%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）的销量为辆，同比下降23.91%。截至年1至9月，日产在中国的终端汽车累计销量为辆，同比下滑34.75%。
针对这一数据，日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（ShoheiYamazaki）先生表示：“面对中国市场商业环境的不断变化，我们需要保证业务的可持续发展，并加快导入新产品。”
综合考察上述销售数据，不论是月度销量还是年度累计销量，日产中国都经历了明显的下滑。
目前，日产在中国市场推出的国产乘用车型包括轩逸、逍客、天籁、奇骏、劲客、蓝鸟、楼兰等车型，其中轩逸是东风日产的主要畅销车型。
数据显示，今年1至8月，轩逸的累计销量达到了22.74万辆，占据了东风日产品牌总销量（40.03万辆）的56.79%。
其他车型的销售表现相对较差，逍客和天籁的销量分别为6.33万辆和5.39万辆，而蓝鸟、途达、骐达、劲客等车型的销售情况更是令人堪忧，例如，骐达在前8个月的销量仅为辆，劲客为辆，蓝鸟则为辆。
另外，东风日产的新能源车型也未能取得良好的销售成绩。
以ARIYA艾睿雅为例，今年前8个月的累计销量为辆，其中6月至8月的销量仅为每月百余辆，分别为辆、辆和辆。
与日产中国9月糟糕的市场表现形成鲜明对比的是，本田中国在9月呈现出明显的好转。同一天，本田中国发布了最新的销售数据，显示9月份本田中国销售了辆车，同比增长8.51%，这也是本年度第4次实现月销量超过十万辆。
具体到各合资公司的表现，东风本田在9月销售了辆车，同比增长19.91%。
在各细分车型中，思域的月销量超过了2万辆，CR-V也达到了1万辆，不过具体车型销量数据尚未正式发布。而广汽本田在9月销售了辆车，同比增长0.97%。
具体到各单一车型，全新一代雅阁、全新一代皓影和型格的销量分别为辆、辆和辆。值得注意的是，自雅阁进行更新换代后，其市场销量表现不如以往。
根据数据，今年6至8月，雅阁的销量逐渐下滑，分别为辆、辆和辆，但在9月销量略有好转。
综合来看，本田中国在9月实现了同比销量增长，但如果将时间跨度扩展至前9个月，本田中国的年度销量同比下降了20.86%，达到了累计销量,辆。
为了加速电动化转型并缓解销量压力，东风本田于年9月21日推出了全新的新能源汽车品牌——"灵悉"。
首款车型"灵悉L"概念车同时在全球亮相，计划明年开始量产并上市。据了解，"灵悉"品牌的产品将基于全新的纯电平台生产，其定位、目标用户以及市场定价等方面都与e:NS纯电品牌存在明显的区别。
东风本田表示，预计到年，东风本田的电动车产品将占销量的50%以上，而到年，他们计划推出超过10款纯电动车型。
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实际上，不论是日产中国还是本田中国，传统燃油车仍然是它们维持市场份额的主要支柱。
然而，在传统燃油车市场逐渐萎缩的情况下，以及国内新能源汽车销量持续增长的趋势下，包括日产和本田在内的日本汽车品牌早已显现出疲态。
在很长一段时间内，日本汽车合资品牌在中国零售市场份额一直波动不定，例如今年8月份的份额为16.7%，同比下滑了4%。如今，中国的新能源汽车市场在迅速变化，对于日本品牌来说，要跟上这个发展步伐，可能需要加速推出电动化产品。
可以肯定的是，随着中国新能源市场的高速增长，日本品牌要在激烈竞争的电动车领域占据一席之地也不再是一件容易的事情。