在第八代凯美瑞到来的时候，我想大众怕是要降价了，没想到丰田给出了一个十分漂亮的定价，第八代凯美瑞沉浸在自恋中无法自拔，大众也是虚惊一场。我想等十代雅阁上市，凯美瑞怕是要降价了，没想到等来个大思域，说什么2.0T不环保，直接给了讴歌！我想，等天籁到来的时候，你们都得给我降价…如今天籁来了，我觉得还是回头看看凯美瑞吧。
没错，这一局天籁又输了。口说无凭，我们来看看销量数据，今年3月份日产天籁卖出了台，同比下滑了30.38%。从数量上看似乎不错？我们再来看看双田在今年3月份卖出了多少台，今年3月凯美瑞销售了台，同比下滑1.32%。雅阁卖出了台，同比增长47.44%。天籁和它们比，感觉就是个渣渣。
日产天籁为啥就干不过双田呢？
原因是多方面的，天籁上市当日，给出了17.98万元的起步售价，看似十分的亲民，事实上这款丐中丐版本的配置就是在耍猴，要啥没啥，连个倒车雷达都要选装。这套操作着实让人有些看不懂。搞了个天窗还弄了个什么分体式，再加上新车上市价格比凯美瑞还强硬，要优惠没有要命一条的姿态，确实吓跑了不少的客户。
另一方面天籁的定位是居家，日产的沙发是出了名的，所以很多慕名而来的消费者，一般都是较为成熟的客户，他们非常看重家用诉求。但是，随着市场的年轻化，日产也想要把天籁打造成为年轻人喜欢的产品，好了，内饰是改变了，但是还是那个居家的味道，加了一个运动方向盘，年轻人瞅一眼转身就去本田店找雅阁去了。
第三是硬件，当初天籁上市之前，日产没少做营销活动，表示自己带着2.0T，带着诚意来了。但是不曾想，新车上市之后2.0T迟迟没车，愿意是有些技术问题似乎出现了一些瑕疵，导致2.0T产品迟迟无法交付。甚至一些4S店连试驾车都没有……当然了，后来这些问题都得到解决了，但是4S店的销售还是乐意卖2.0L的车型，而非2.0T的车型，这让我觉得事情有些不一般。
总体来说，就是天籁这款车是一款定位失败、产品力差异较大、配置划分失败，2.0T耍猴的一款产品，这么说又要有铁子说我车黑了，不过没关系，实实在在的销量在哪里摆着，我也欢迎天籁哪一天销量反超能打我的脸。