本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
你人再好，也不是每个人都会喜欢你，毕竟你又不是人民币。
一款汽车产品想要被所有人都喜欢，势必要兼融不少大众人群喜闻乐见的优点，但在兼融过程中也不得不打磨掉自己的棱角，变得没有个性起来。这时候，完美其实和佛系画上等号了。日产LANNIA蓝鸟的设计师们早已看穿一切——并不奢求所有人%的喜爱，而是希望展现出自己个性化的一面，让10%的人喜爱就好。
从大众平庸到个性独立，恰恰是日产蓝鸟在历史上从BLUEBIRD到如今LANNIA的转变。
老蓝鸟是不折不扣的幸福轿车
在近一个甲子之前，也就是年的时候，日产正式推出Bluebird车型，不过由于其前身车型Datsun系列产品在日本海内外市场上都取得了不错的表现，因此蓝鸟在推出之初也沿用了Datsun的品牌，而非日产蓝鸟。这款初代产品在日本、韩国、澳大利亚以及欧洲地区均有销售，在台湾地区则叫做裕隆。
直到上世纪80年代，Datsun品牌不再使用，第七代蓝鸟U11车型正式更名为日产蓝鸟。同时，蓝鸟首次采用前驱结构布置，大大降低了制造成本，进一步提升了蓝鸟在汽车市场上的热度。
其实在这个时候，日产蓝鸟就已经通过多种渠道进入到中国，尤其在南方沿海地区，蓝鸟以其相对雅阁更具优势的价格获得了不错的市场热度。大家所熟悉的初代国产风神蓝鸟则是在千禧年之际正式面世。尽管蓝鸟在年时停产，但这款曾经定位高性价比中档车的产品的确在中国汽车市场掀起了一阵潮流。
蓝鸟再次回归到我们视线中则是年，东风日产宣布全新一代蓝鸟上市，也是就是我们现在所看到的极具个性化的LANNIA蓝鸟。除了中文名相同外，新老蓝鸟已完全不同，从原来寓意幸福快乐的蓝色知更鸟BLUEBIRD，到如今年轻个性的LANNIA，蓝鸟的追求也从原来%用户的喜爱变成了更有特色的10%用户的喜爱。
狂想造型高度还原概念车，新蓝鸟只为10%设计
虽然LANNIA蓝鸟在年秋天才正式上市，但这项新车项目在年时便已创立，日产中国设计中心的80后中国设计师团队所给出的设计方案在日产全球5大设计中心的众多提案中脱颖而出，势要为中国年轻消费群体设计一台个性潮流的紧凑型轿车。
即便是以现在的目光来看，新蓝鸟的设计也是极具未来感的，这得益于其量产车型对概念车造型的高度还原。日产标志性的V-Motion前脸：深V造型的进气格栅与汲取鹰眼元素的回旋镖式大灯让这款车看起来年轻而又犀利；刚柔并济的车身线条与介于传统三厢轿车和掀背车之间的两厢半设计十分个性，再加上俯冲式的腰线、肌肉感十足的前轮拱以及悬浮式车顶等设计，蓝鸟几乎成了这个级别家轿中的异类，东风日产