缺陷产品的召回一般被认为是问题得到解决的终点，然而若召回方案不尽合理，消费者就不会买账。此前，东风日产因制动总泵缺陷召回了68.9万辆汽车，看似终结的“制动门”却因消费者的质疑再起波澜。中国网汽车记者在多个投诉平台看到，大量轩逸车型车主投诉称“东风日产加注硅油的召回方案不合理”，并要求更换改良后的零部件。对此东风日产对中国网汽车回应称，已知晓消费者对召回方案的质疑，却未明确后续将如何处理。2月8日，东风日产向国家质检总局备案召回计划，因制动总泵缺陷，对68.9万辆年4月6日至年7月21日间生产的新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车实施召回。东风日产召回公告显示，由于东风日产部分车型制动总泵油封表面润滑不足，可能会发生翻转现象造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起制动系统故障灯报警。如继续使用，极端情况下会因制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。对此，东风日产提出了“免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦造成油封翻转”的解决方案，而对于油封已发生翻转的车辆，则予以更换制动总泵。有专业人士指出，油封只是一个密封件，对润滑的要求并不高。通常情况下，油封在金属件之间嵌合后是不会有翻转问题的。但技术专家表示，依据硅油属性，隐患车辆加注硅油的做法并非“一劳永逸”。据专业人士介绍，硅油具有卓越的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的表面张力，此外还具有低的粘温系数、较高的抗压缩性等优点，具备较强的稳定性；但其对摩擦副的润滑性欠佳，且长时间使用，硅油易因泄漏、溶解、吸湿等情况而失效。中国网汽车记者查询发现，不少车主对东风日产“加注硅油”的措施能否长期有效解决问题也存在质疑。据国家质检总局缺陷产品管理中心收录数据，仅3月12日一天，关于东风日产轩逸制动系统的投诉达7例。国家质检总局缺陷产品管理中心部分数据截图而国内另一汽车投诉平台统计数据显示，最近30天的投诉排行榜中，东风日产轩逸累计投诉量例(截至发稿时)，居榜单第二位，已将“机油门”事件的其中一角东风本田CR-V甩在身后；而有关日产品牌的投诉也主要集中于轩逸车型，主要问题是刹车泵故障以及召回方案不合理。国内汽车投诉类网站最近30天统计排名国内汽车投诉类网站日产品牌投诉统计数据东风日产方面对中国网汽车表示，已收到消费者的相关投诉，知晓对召回方案存在质疑的情况。但对于记者采访时提出的东风日产如何看待、处理的问题，未进行任何回应。东风日产
