不知不觉中年也快要过去了，要说今年汽车圈有什么大事。大概要数半年前，日产宣布以约合人民币亿元成功收购了三菱汽车，并一跃成为三菱汽车的最大股东。后来有媒体曝出这是日产借“三菱油耗造假”事件趁火打劫，也有人说这是日产三菱强强联合共同进步。一时间各种言论满天飞，大家也都是众说纷纭各执一词。关于幕后真相也许也就三菱和日产的高层才知道，我也就不在这里“瞎猜”了。但是说起日产和三菱这俩汽车品牌，相信不少人都会感触良多。日产造出了名震世界的“东瀛战神”GTR，现在不少的国产车也还用着三菱技术的发动机，两家车厂都极具技术底蕴。而日产的风格则更加大胆一些，自从雷诺CEO卡洛斯戈恩接手日产以来，日产可谓是在不断的变革中起死回生。去年10月上市的LANNIA蓝鸟又让人众多车友眼前一亮，焕然一新的外观设计令许多人一见倾心，惊呼“这简直是辆概念车”。接下来，我们就从外形说起。外形别具一格蓝鸟的外观给人的第一感觉就是“不走寻常路”，通常大家对蓝鸟的评价只有两种。一种是好看，另一种是丑，很少出现“还行”、“一般般”等的中性词汇。整个车身的设计看上去十分独特，主打动感时尚的风格，从斜45度角的方位看，还有可能误以为这是一辆两厢车。很明显，这是一款定位于年轻人群的车。从车头看，新蓝鸟的车头设计采用了日产最新的家族式风格，与日产西玛的前脸设计相似。进气格栅采用U型镀铬饰条做装饰，与引擎盖上的延伸线条相配合，立体感十足且给人感觉非常激进，开在路上辨识度颇高又极具个性色彩。从车身侧边看，蓝鸟的造型又有些像掀背车。A、B、C柱都采用了黑色涂装，这样一来，在光线不亮的情况下，车顶部分就像是悬浮在空中，是非常大胆而富有科技感的设计。且C柱部分收的非常短，拉高了车尾部的线条从而带出了一点掀背的感觉。轮毂也配合车身的格调，采用了非常动感的设计，各个细节都在说明这是一辆特别特别“好动”的车。但事实真是如此吗？我们还得继续往下看。虽说车头和车身部分都看上去挺不走寻常路的，但到了车尾就一下子度大反差，不仅没有任何时尚的感觉，还看上去有些囧。不得不说车尾设计跟整个车身的格调太不搭了，不过这本身就是一辆在外形上打破规则的车，或许设计者在设计时也就是这么想的。内饰设计很个性蓝鸟的内饰设计和外观一样，还是突出“个性”两个字。整体的内饰设计采用了“滑翔伞”式的设计风格，中控偏向驾驶员一侧，层次感很强，不会让人有无聊的感觉。方向盘的设计更是炫酷，并没有一贯地采用圆形方向盘，而是用上了平底式方向盘。这跟赛车方向盘的设计略有几分相似之处，让人觉得眼前一亮，很有战斗气息。但是拉近看，仪表盘的设计并没有太多惊喜，采用了十分传统的左转速右时速的仪表设计。中间的行车电脑显示屏则显示公里数等其他的一些车况信息，总体来说中规中矩。座椅的舒适性向来是日产俘获众多车主心的一大方面，因为日产的乘坐舒适度是有口皆碑的，之前轩逸之所以能座上销量第一的宝座，很大程度上也归功于它乘坐起来非常舒适，而座椅是其中的重要因素。此次蓝鸟虽然全系除了最高配之外，其余车型都只标配织物座椅，但其乘坐感受，基于众多车主的反馈，还是非常棒的。配置并不出彩在配置方面，除入门款的时尚版以外，蓝鸟其余4款车型均配备前排双气囊、前排侧气囊、车内中控锁、遥控钥匙、铝合金轮毂、电动天窗、多功能方向盘、行车电脑显示屏、ECO节能模式。另外，两款手动挡车型及一款入门版自动挡车型均没有配备ESP，除了顶配车型外，其他所有车型均没有安装胎压监测，主动安全性能堪忧。而顶配车型则安装了胎压监测、前后排头部气帘、无钥匙启动、真皮方向盘及座椅、自动空调、外后视镜加热、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等功能，安全配置一应俱全。但我还是想在这说一句，要想省成本有很多种方式，但是砍掉安全配置以求省成本还是非常不厚道的做法。动力表现很“家用”动力方面，蓝鸟采用了与轩逸同款的1.6升自然吸气发动机，最大功率马力，最大扭矩为牛·米，搭配5挡手动或者CVT变速箱。看到这样的动力数据，我们心里也应该明白，蓝鸟主打的却不是运动而是家用。虽然外观非常时尚动感，但也只能过过眼瘾，真的跑起来不能奢求它有多给力。如果是作为日常代步来说，还是绰绰有余的，配合上DIS燃油双喷射技术及双C-VTC连续可变气门正时和CVT变速箱，油耗表现还是非常可圈可点的。总结从定位来看，蓝鸟是针对目前都市年轻一族而设计开发的一款车。外形拉风很能吸引人眼球，内饰设计也特别个性，动力方面上下班代步以及日常出行足矣，要说运动则稍有不足。配置方面，低配车型较低且主动安全性能没有保障，因此两款手动挡以及自动挡的入门款车型不建议大家选购。如果你既是一个颜控，又重注乘坐舒适度和经济的油耗表现，且对动力没有太多要求的话，蓝鸟是个不错的选择。
