本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
在年到年这段时间，中国的汽车工学虽然已经开始大踏步前进，但远没有达到目前这番欣欣向荣的景象，我们能够回想起来的家用车也是少之又少。让笔者印象比较深刻的车型有尼桑的蓝鸟，当时这款车的确是市场上为数不多的家用良驹。
彼时的尼桑BLUEBIRD凭借着皮实耐造的特点，深受很多人的喜爱，它后来的停产也让很多蓝鸟粉丝颇感失望，因为毕竟它见证了不少家庭那段奋斗的青葱岁月，很多人对于蓝鸟是有一定感情的。
在年的时候，全新蓝鸟推向了市场，虽然依然叫蓝鸟，但是它实际上是LANNIA蓝鸟，从车型诞生的背景来看，它是日产在中国市场的一款本土化产品。很多人认为现在蓝鸟并不能代表以前的BLUEBIRD，但笔者却不这么认为，至少从设计和产品特征来看，它依然保留了“高度适销性”这样一个鲜明的特性。
依然是买菜车，但蓝鸟也是一个颜值主义者
十几年前的蓝鸟为什么受到市场的欢迎，究其原因还是其成熟可靠的品质，以及比较大气稳重的外形，事实上，这也是当时汽车消费市场最大的特点。今时不同往日，消费市场的变化也促使了汽车产品在不断变化，随着年轻人成为市场的主力军，我们对于汽车产品的个性化需求也是日益高涨的。
和十几年前的老蓝鸟一样，现在蓝鸟依然保留了成熟可靠的产品特质，它依然是一台非常靠谱的买菜车，只不过在设计端，它体现出了更多的时代特征，换句话说就是，买菜车也可以是一个颜值主义者。说到这里，笔者就觉得有必要提一提蓝鸟的设计。
这一代LANNIA蓝鸟的雏形其实是年亮相的Friend-ME概念车，在年的时候，东风日产对其进行了很大幅度的量产化改造，后来才有了外形更加贴合现实的“蓝鸟·印象”概念车，其不仅车身结构回归了正常的三厢车布局，在设计细节上也更加接近量产车的风格。
当时几乎所有人都觉得“蓝鸟·印象”概念车非常好看，我们都期待着量产版蓝鸟的问世，事实上，东风日产也没有让我们失望，在量产版上，我们看到了太多熟悉的元素，比如V-Motion的前脸、鹰眼大灯全黑色A柱和部分黑色的C柱、悬浮式车顶等设计细节在全新蓝鸟身上一一展现。
参考目前主流A级家轿的设计风格和趋势，蓝鸟的确采用了很多时下潮流的设计元素，但是在细节上，蓝鸟的个性和年轻却是最彻底的，比如说它那个不和眼线对直的后门把手，比如说它那个经过精心设计的C柱造型等等，在同级别轿车产品中，蓝鸟不一定是最激进的，但其设计一定是最让人印象深刻的。
i-SAFETY让蓝鸟更具时代气质
笔者认为蓝鸟是一款高颜值的买菜车，它代表了这个时代汽车产品的发展趋势，其中还有一个比较重要的原因，就是蓝鸟在智能科技装备方面的提升和优势，它搭载的日产i-SAFETY系统，为其带来了更多的看点，日产在ADAS领域的投入，让蓝鸟更具时代气质。
日产的i-SAFETY系统，简单来说就是一套以智能防碰撞为核心的安全装备，它集成了FEB预警碰撞智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统和CTA刹车车侧预警系统。其中FEB可以规避因为开小差而导致的碰撞风险，LDW也可以提醒驾驶员将车辆行驶在自己的车道内，BSW和CTA则可以规避并线和泊车时的潜在风险。
在15万元价格区间内，蓝鸟是为数不多的，在ADAS高级辅助驾驶系统上有所配备的车型，随着汽车智能化的发展趋势愈演愈烈，蓝鸟在这个方面的优势的确非常突出，这也是它区别于目前很多同级别对手的核心竞争优势之一。
写在最后
为什么年轻人需要一台蓝鸟，其实理由很简单，除了满足我们对家用车的需求外，蓝鸟在设计端更贴合了当下年轻消费群体的需求，这是年轻人所需要的特质。在智能化配备上，蓝鸟的i-SAFETY也更具技术含量和实用价值，这些都是年轻人最喜欢的装备。所以，蓝鸟不仅是家用车中的颜值主义者，更是一个在智能化上体现更多价值的实用主义者。（文/吴昊）
邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
