北京白癜风怎么治疗 http://pf.39.net/xwdt/240611/m3pjgm6.html大家好，我是被困在密室中的陈主癫。离开这里的钥匙就在一个密码箱中，但密码在哪里呢？我毫无头绪......
这个密室跟一般的客厅无异，除了沙发茶几以外，还有电视、空气净化器、空调、扫地机器人、落地灯等生活电器。但我不能直接控制打开它们，只能通过手上的对讲机让车上的小伙伴帮我“叫”这些电器工作。
不不不，我不是在玩密室逃脱，我在试车，试“中国首款车家互联汽车”东风启辰T60。
我看了一圈，没找到任何暗示，只感到一阵燥热，于是便让车上的小伙伴帮我打开空调。
他对着T60的8寸中央屏幕喊了一句“小辰，帮我打开空调”。随着“哔哔”两声，房间里的空调自己启动了，突然，一张写着秘密的小纸条乘着凉风掉落在地上。
成功逃脱！
在车上动动嘴皮子就能控制家里的电器，这个体验是很神奇的，大家有机会应该去亲身体验一番，不过现在也可以通过一段小视频先感受一下：
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这套如此强大的系统的背后可不只是有启辰在战斗，它的语音识别功能由科大讯飞提供，而物联网功能目前则由京东微联实现，以后还有机会接入更多系统，实现钢铁侠一样的生活也不是梦。
机智如你，此刻一定很想问：
我手机里装个某猫精灵不就能在任何车上实现“车家互联”了吗？那这台售价8.58万元-11.88万元的启辰T60还有什么特别的？
用花俏的“高科技配置”吸引人可以说是韩系车和自主品牌车型一贯的手法，毕竟要把消费者的眼光从自己不擅长的技能上引开嘛！但在T60身上，情况就有点不一样了。
我们先从设计说起吧。
T60的外形设计我觉得是启辰目前为止最好看的，以前的车型看着总有一点违和感。其实在后来的聊天中启辰的工作人员也就此流露出一丝无奈，不过关于汽车设计会遇到的桎梏是一个大话题，以后有机会再细聊，我们还是说回T60吧。
双色车身悬浮车顶设计应该是这台车给我留下好印象的第一个原因，虽然近年来很多车型都会采用这种手法，但可能是因为这是由路虎和MINI带起来的设计风潮，所以只有在T60这种方形车身上见到才会觉得特别带感。
而方正的车身正好跟启辰家族设计语言中的硬朗元素相称，这也是为什么我觉得之前几款车的设计不如T60好看的原因，因为设计师很难把刚柔两种线条糅合在一起。整体线条以刚毅为主的T60，跟启辰“指定动作”的前脸和侧面轮廓线放在一起就显得很协调。
从T60外形的细节处理也能看出设计团队的功力。像L型的侵入式尾灯设计就能把车身视觉宽度撑开。
头灯组中的垂直元素也起到同样的效果，而且跟尾灯在细节上呼应，很大气，如果尾部的银色后扰流板能减少一点面积，那整个外形设计就真的很有国际范了......
T60的内饰设计也有类似的遗憾。如果换成黑白照片，这无疑是一个很棒的内饰，横向展开的简洁中控台设计，悬浮式多媒体屏幕加上必要的物理按键，点睛之笔是多边形的档杆头和斜向的杯架布局。
整个前排的设计是同时具备了高级感和未来感，很有大师的风范。
可是回到彩色模式，我的感觉就有点凌乱了。中控台上大片的仿碳纤面板真的很......假，内饰所使用的双色配色也不是我的菜。
当然，对于设计我从来是持开放态度的，就好像我不喜欢林青霞但并不妨碍她是无数人的女神一样。
撇开这些设计的小细节，T60的内厢提供了比自主品牌同级别车型明显要高的舒适性。
首先是一个无敌大大大天窗，尺寸居然跟日产奇骏所用的一样，但奇骏可是高一个级别的车型啊。后来我特意坐在后排体验了一下，这个全景天窗确实很爽。
T60后排的乘坐舒适性也很好，mm的轴距加上SUV的坐姿是先天优势，而启辰精心筛选的坐垫填充材料和靠背角度就是后天努力了。
启辰的工作人员告诉我，T60的坐垫材料是基于日产的经验筛选的，所以特别舒适。而我发现他们从日产“偷师”过来的绝不只是座椅的设计，还有很多小细节，比如中央空调出风口的位置、后排小侧窗的位置等。如果你“有幸”接触过某些自主品牌不知所谓的设计，就会发现T60的这些小细节是多么可爱。
既然坐在了后排，我就顺便先说说后排在行驶中的舒适性吧。
刚看到T60的配置表时我是有点小失落的，因为后部使用的是扭力梁半独立悬挂。但实际上路之后，我感觉到后排的乘坐舒适性其实要比某些独立悬挂车型都要好。这也再次印证了不能光看配置表做键盘车神，工程师的调校功力是可以很大程度上影响硬件性能发挥的。
不过话说回来，扭力梁跟多连杆悬挂在一般的城市道路的行驶上是基本没区别的，所以启辰的工程师其实是把更多的成本花在了优化悬挂的表现上，而结果也是很不错的。如果将范围限定在自主品牌的话，坐在T60后排感受到的震动和侧倾都可以说是，优秀~
说了那么多，你应该能察觉到这就是合资自主品牌的一个优势：背后有资源！
合资品牌的技术、经验，乃至成熟供应商体系都可以以较低成本共享使用，这就让合资自主品牌在纯合资和纯自主之间找到了一个很有优势的卡位。启辰也很明白这一点，所以也从不遮遮掩掩。在动力总成方面，他们就很大方地表明，T60用的是日产的HR.6L自吸发动机和XTRONICCVT变速箱。
给发动机和变速箱做标定（直白点说，协调他们的工作）是一件很让人头疼的事情，但给HR16和XTRONIC做标定这件工作日产已经在两代Tiida两代轩逸以及新蓝鸟上做过，工程师对这两个家伙的了解估计都比自己女朋友要深了。
所以我在舟山开了半天T60之后的感觉是：
没感觉。
不，应该说，没有任何的槽点。T60的整个动力总成给我的感觉太熟悉，太完善了。
硬要说缺点的话，那就是1.6L自吸发动机缺乏涡轮机器那样的爆发力。但从另一个角度看，T60的动力输出是非常线性的，踩多少油门有多少动力我都心中有数。对于我来说，这种掌控感比爆发力更可爱一点。
这套动力总成还有另一个好处就是省油了。本来想放上那天试驾的表显油耗，但当天的试驾过程跟日常用车还是差很远的，为免误导人就不放了。根据我多年临床经验，在二线城市日常通勤使用的话，T60的真实油耗大概率会在6~8L/km的样子，在小型SUV中也是很省油的了。
对了，刚上车的时候，我觉得T60的方向盘手感也是很“日产”的，但开了一会又发现比日产的要重一点。后来听启辰的人说，他们是把这套随速感应电子助力方向的助力曲线因应中国消费者的口味进行了不同于日产车型的优化。
听到这话的时候，我想起了遥远的高中时光，当时我在绞尽脑汁解一道数学题，而旁边的一个学霸就在变着花样以三种方式求解，还说这很好玩......
这才是真正的启辰T60。你看着让人眼花缭乱的车家互联，就以为T60是杨超越，但拨开迷雾一看，哇塞！是赵丽颖！
